“一三五”規(guī)劃出臺，國家提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展方針，注定了工業(yè)機械制造涂裝必然要走“綠色制造”之路。作為國內(nèi)發(fā)展工業(yè)制造機械行業(yè)的絕大部分企業(yè)，如何在生產(chǎn)機械設(shè)備和生產(chǎn)途徑中減低污染的排放，節(jié)約能源的損耗是首要需要解決的要點。國家為三大重工業(yè)的涂裝問題上，規(guī)定了使用水性漆來涂裝機械設(shè)備、產(chǎn)品以及建筑設(shè)施條件。

據(jù)悉2016年汽車車身油漆涂裝占比已降低到總涂裝數(shù)的5%，絕大部分已對有機溶劑的油性漆涂裝進行了改進，采用環(huán)保水性漆來進行涂裝生產(chǎn)。汽車用的水性漆包括水性涂料、高固體分和超高固體分涂料、粉末涂料等。在歐美早已在20世紀70年代就已開始實現(xiàn)汽車企業(yè)水性漆涂裝化。在國內(nèi)中涂油漆及面漆涂料還是以有機溶劑型涂料為主流，它們占ＶＯＣ排放量的絕大部分。特別是面漆的底色層涂裝，膜厚最薄，可是ＶＯＣ發(fā)生的比例極高。為適應環(huán)保要求，必須用低ＶＯＣ型涂料來替代。

汽車涂裝的水性漆噴涂是對工業(yè)環(huán)保涂裝領(lǐng)域的一次引領(lǐng)，開創(chuàng)了水性漆在汽車業(yè)涂裝的變革，從三大重工業(yè)的環(huán)?？沙掷m(xù)的發(fā)展標準出發(fā)，對汽車涂裝水性漆的要求也相當之高。汽車涂裝工序中的中涂、面涂及清漆，相繼采用了環(huán)保水性漆涂料涂裝。中涂工序條件上的不允許還依舊使用粉末涂料；面漆的低VOC水性漆涂裝技術(shù)已相繼成熟，也被越來越多的企業(yè)所使用包括“保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、捷豹、路虎、雷克薩斯等汽車品牌”在4S店中全面的展開運用水性漆。

2014年底，交通運輸部、國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》，要求推廣綠色維修作業(yè)，促進汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)《汽車綠色維修指南》，鼓勵企業(yè)進行綠色汽修設(shè)施設(shè)備及工藝的升級改造，推廣使用符合節(jié)能環(huán)保要求的新設(shè)備、新工藝和新材料，形成維修廢棄物和有害排放少、資源利用率高的成套工藝規(guī)范。

現(xiàn)在汽車維修行業(yè)中，車身涂裝主要采用油性漆和水性漆兩種車漆，此次交流會則是圍繞水性漆展開。

PPG集團全國銷售總監(jiān)陳月華表示，由于油性漆內(nèi)含有二甲苯、聚乙烯等揮發(fā)性物質(zhì)，對人體存在一定的危害，使用油性漆涂裝的車輛往往在一個月后還能聞到油漆味，而水性漆則不含這類有害成分，相對比較環(huán)保。

近期菲爾卡斯研發(fā)成功的水性多功能調(diào)和漆，集合了粉末涂料和水性涂料的多項優(yōu)點，目標是完全代替汽車涂裝無法完全使用水性漆的缺陷之處，盡相的成為了水性漆屆的“新秀產(chǎn)品”。

目前技術(shù)力量的不斷革新，不管是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，在涂裝領(lǐng)域上將由水性漆成為主角。